1.ВВЕДЕНИЕ

Начало развития отечественного машиностроения было положено такими выдающимися учёными и изобретателями, как Ломоносов, Кулибин, Петров.

“Детали машин” – это техническая дисциплина, в которой изучают методы, правила и нормы расчёта и конструирование типовых деталей и сборочных единиц.

Целью курса “Детали машин” является развитие инженерного мышления с точки зрения и совершенствования современных методов, правил и норм расчёта и конструирования (проектирования) деталей.

Задачи курса “Детали машин” – привить навыки расчёта и проектирования типовых деталей и сборочных единиц, научить рационально выбирать материал и форму деталей, выбирать расчёты на прочность, устойчивость, износостойкость и т.д., исходя из заданных условий работы деталей в машине.

Для получения знаний по проектированию, проводим проектирование редуктора. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненных в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Редуктор предназначен для снижения угловой скорости и соответственно повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи – зубчатые колёса, валы, подшипники и т.д.

2. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ

РАСЧЁТ РЕДУКТОРА

2.1 Кинематическая схема редуктора

Согласно данных проекта изображаю условно кинематическую схему редуктора (рис 2.1.1)

Рис 2.1.1 Кинематическая схема редуктора

1 Электродвигатель.

2 Муфта упругая.

3 Колесо зубчатое ведущее (шестерня).

4 Колесо зубчатое ведомое.

5 Подшипник качания.

Вал электродвигателя.

Вал ведущий редуктора.

Вал ведомый редуктора.

2.2 Коэффициент полезного действия редуктора

Рассчитываю коэффициент полезного действия по формуле (2.2.1).

, (2.2.1)

где η3 – КПД зубчатого зацепления, определяю по табл. 2.1, стр. 8.

Так как передача цилиндрическая закрытая – степень точности предварительно принимаю 8, тогда η3 = 0,97.